|
|
|
| |
ЭКСПЕРТИЗА ОБСТОЯТЕЛЬСТВ ДТП
|
МЫ МОЖЕМ ВАМ ПОМОЧЬ, ЕСЛИ: |
- Вас обвиняют в ДТП, которое Вы не совершали или в котором не виноваты. Вы не согласны с решением ГАИ.
- Страховая компания отказывает Вам в выплате страхового возмещения на основании не соответствия повреждений и т.п...
- Вы нуждаетесь в помощи специалиста в процессе дознания, следствия, суда по делам о ДТП. Вы не согласны с выводами эксперта - автотехника.
|
НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА: |
- Профессионализм и независимость. Опыт участия в гражданских и уголовных судебных процессах в качестве эксперта и специалиста.
- Поэтапное решение Вашей проблемы: от бесплатной консультации - через предварительное исследование экспертной перспективы дела и постановку вопросов эксперту - до производства экспертизы и подготовки заключения.
- Возможность привлечения опытных специалистов (экспертов)для решения вопросов из других областей специальных познаний, возникающих при проведении автотехнической экспертизы.
|
|
|
НЕКОТОРЫЕ ИЗ ВОПРОСОВ, НА КОТОРЫЕ МЫ МОЖЕМ ОТВЕТИТЬ: |
|
|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ПОЛНОГО ОСТАНОВОЧНОГО ПУТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПО СЛЕДАМ ЕГО ТОРМОЖЕНИЯ
|
| При производстве экспертизы по данному воаросу эксперт решает следующие задачи
- определение скорости движения транспортного средства по следу торможения в конкретных дорожных условиях;
- определение полного остановочного пути транспортного средства при установленной скорости;
- определение скорости движения транспортного средства в момент наезда, если он произошел на определенной части тормозного следа, а весь тормозной след составляет известное число метров;
- объяснение различия в длине следа торможения от правых и левых колес транспортного средства;
- объяснить прерывистости в следах торможения транспортного средства либо искривление следоа торможения;
- и другие похожие задачи.
В настоящее время вопрос о фактической скорости движения транспортных средств эксперты, как правило, решают по следам торможения. Методика определения скорости движения по деформациям и разрушениям, причиненным транспортным средствам при столкновениях, в государственной судебной автотехнической экспертизе отсутствует.
В то же время существует ряд зарубежных программных продуктов, располагающих значительно большими возможностями по восстановлению картины ДТП, один из которых - CARAT-3 - используют наши специально обученные эксперты для решения ряда вопросов.
|
|
|
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОБСТОЯТЕЛЬСТВ ДТП ПУТЕМ ТЕХНИЧЕСКИХ РАСЧЕТОВ И АНАЛИЗА СЛЕДОВ
|
|
На данном этапе экспертами могут решаться такие вопросы, как:
- на каком расстоянии от места наезда находилось транспортное средство, двигавшееся с известной скоростью, если пешеход преодолел определенное расстояние с определенной скоростью.
- на каком расстоянии от места наезда водитель начал тормозить (если установлены место наезда и скорость движения транспортного средства).
- имел ли водитель возможность видеть пешехода, когда тот начал пересекать проезжую часть дороги справа по ходу движения, если видимость водителя была ограничена другими транспортными средствами, двигавшимися впереди на расстоянии (стольктх-то метров) и правее на расстоянии (стольких-то метров).
- какое время находилось транспортное средство в движении от принятия водителем мер к торможению до его полной остановки с учетом времени реакции водителя.
- какое время прошло с момента принятия водителем мер к остановке с учетом времени реакции водителя до наезда на пешехода, если наезд совершен на расстоянии (указывается органом, назначившим экспертизу) от начала следа торможения, а весь след торможения равен (величина указывается в постановлении или определении о назначении экспертизы).
- когда водитель должен был начать торможение, чтобы избежать наезда в зависимости от скорости движения пешехода и удаление его от тратуара по мере приближения и пути следования транспортного средства.
- имел ли водитель техническую возможность избежать наезда путем своевременного торможения при установленном расстоянии от транспортного средства до пешехода.
- мог ли водитель избежать дорожно-транспортного происшествия путем маневра; как он должен был действовать в этом случае.
Методические пособия для экспертов-автотехников отмечают, что дискуссионным является вопрос об экспертном определении возможности предотвращения наезда (кроме торможения) путем маневра - изменения скорости, траектории движения, дистанции и т.д. Руководствуясь критериями профессионального мастерства водителей автомобилей, эксперты-автотехники вправе решать такие вопросы, тем более что, изучая процесс торможения, они определяют технические возможности предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
|
|
|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СООТВЕТСВИЯ ДЕЙСТВИЙ ВОДИТЕЛЯ ТЕХНИЧЕСКИМ ПРАВИЛАМ, СОГЛАСНО КОТОРЫМ ОН ДОЛЖЕН БЫЛ ДЕЙСТВОВАТЬ ВО ИЗБЕЖАНИЕ НАЕЗДА (СТОЛКНОВЕНИЯ)
|
|
- соответствовали ли действия водителя техническим требованиям Правил дорожного движения.
- если действия водителя не соответствовали Правилам дорожного движения, то каким именно.
- как надлежало действовать водителю, с учетом технических требований Правил дорожного движения (указать технические требования Правил и раскрыть содержание конкретных пунктов, которые предписывают определенные действия как должные, независимо от того, были они выполнимы или нет для данного водителя).
- обосновано ли с технической точки зрения действовал водитель при управлении транспортным средством в обстановке, которая установлена следствием (судом) и описана в постановлении (определении) о назначении эксперта.
- кто из водителей имел преимущественное право проезда данного нерегулируемого перекрестка.
- мог ли в сложившейся ситуации выполнить предписанные Правилами дорожного движения действия водитель, имеюший достаточный опыт работы и владеющий водительским мастерством, либо ситуация была несложной и для принятия водителем правильного решения не требовалось большого опыта и мастерства.
- и другие похожие вопросы.
|
|
|
УСТАНОВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРИЧИН ПОТЕРИ УСТОЙЧИВОСТИ (УПРАВЛЯЕМОСТИ) ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
|
|
- возможно ли было опрокидывание транспортного средства при движении в определенных дорожных условиях с определенной скоростью; если да, то при какой скорости движения водитель мог избежать опрокидывания нагруженного транспортного средства при определенном радиусе поворота.
- чем объяснить, что при движении транспортного средства в заторможенном состоянии произошел его занос.
- не явилось ли причиной заноса транспортного средства превышение скорости движения скорости движения в данных дорожных условиях и определенном радиусе поворота.
- не явилось ли причиной заноса разность давления в шинах, если на месте происшествия установлено, что давление в одном из задних колес было ниже нормы на определенную величину.
- не явилось ли причиной заноса резкое торможение в данных дорожных условиях.
|
|
|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ)
|
|
- исправна ли тормозная система (рулевое управление, шины и др. детали и узлы автомобиля.
- соответствует ли состояние тормозной системы (рулевого управления, покрышек автомобиля) требованиям, предъявляемым к исправному транспортному средству.
- в чем причина поломки рулевой тяги транспортно средства.
- каково, исходя из характера повреждений шарнирного соединения рулевой тяги, время возникновения их: до ДТП, в момент или после нешо.
- в чем причина неисправности рулевого механизма транспортного средства.
- имеются ли у транспортного средства какие либо неисправности, которые могли вызвать занос или произволное изменение направления его движения.
- имелась ли у водителя техническая возможность обнаружить неисправность данной детали путем наружного осмотра или при движении транспортного средства.
- имеится ли причинная связь между установленной по делу технической неисправностью транспортного средства (рулевого управления, шин, приборов освещения, тормозной системы и т.п.) и фактом наезда (столкновения, опрокидывания, заноса, выезда на полосу встречного движения и т.п.).
- не связан ли выезд транспортного средства на полосу встречного движения с технической неисправностью тормозной системы, неравномерным давлением в шинах, износом их протектора; если связан, то в чем выразилась эта связь.
|
|
|
УСТАНОВЛЕНИЕ СООТВЕТСТВИЯ ОБЪЕКТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИМ ДАННЫМ СВЕДЕНИЙ, СООБЩЕННЫХ СВИДЕТЕЛЯМИ (ОБВИНЯЕМЫМ, ПОТЕРПЕВШИМ)
|
| - соответствуют ли техническим расчетам показания свидетеля (обвиняемого, потерпевшего).
- могут ли с технической точки зрения произойти события, которые описаны в показаниях свидетеля (обвиняемого, потерпевшего).
|
|
|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕХАНИЗМА И ПРИЧИН ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ
|
|
- какова причина данного ДТП (наезда, столкновения, опрокидывания, выезда на полосу встречного движения, выезда на обочину, кювет и т.п.).
- каков механизм данного ДТП.
- по каой полосе двигалось транспортное средство перед столкновением.
- какие дорожные условия и скорость движения транспортного средства были в момент заноса; не послужили ли они причиной заноса транмпортного средства.
- какую обзорность и видимость имел водитель данного транспортного средства с данного места расположения.
- какова величина тормозного и полного остановочного пути данного транспортного средства в заданные промежутки времени и пространства.
- за какой промежуток времени данное транспортное средство преодалело заданное расстояние.
- явились ли причиной опрокидывания транспортного средства дорожные условия; если да, то какое влияние они оказали.
- не повлияли ли на величину нарастания замедления при экстренном торможении дефекты дорожного покрытия и не явились ли они причиной ДТП.
- отвечала ли по условиям видимости и обзорности с места водителя избранная скорость движения транспортного средства (указать, какая скорость) требованиям безопасности движения.
- имеется ли причинная связь между действиями водителя, установленными следствием, судом либо экспертом и фактом столкновения (наезда, опрокидывания и т.д.).
|
И многие другие вопросы, связанные с ДТП и не только! |
|
|
|
|
|
